Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliği (OİB) Başkanı Baran Çelik, Türk otomotiv sektörünün uluslararası rekabet gücünü koruyabilmesi için Gümrük Birliği’nin güncellenmesinin hayati önem taşıdığını vurguladı. Çelik’e göre, eğer Gümrük Birliği anlaşması acilen güncellenmezse, sektörün küresel pazardaki konumu ciddi bir tehdit altına girecek ve Türkiye’nin ihracat şampiyonu olan bu lokomotif sektör büyük bir rekabet kaybı yaşayacak.
2023 yılında 30,9 milyar dolarlık ihracatla ülke ekonomisine önemli katkı sağlayan otomotiv sektörü, 2024 yılı için 35 milyar dolar ihracat hedefliyor. Ancak Çelik, mevcut Gümrük Birliği yapısının bu hedeflere ulaşmayı zorlaştırdığını ve Türk üreticilerini AB’li rakiplerine göre dezavantajlı bir konuma soktuğunu belirtti.
Otomotiv Sektörünü Bekleyen Temel Tehditler Nelerdir?
OİB Başkanı Baran Çelik’in açıklamalarına göre, Gümrük Birliği’nin mevcut haliyle devam etmesi durumunda Türk otomotiv sektörünü bekleyen başlıca tehditler şunlardır:
Maliyet Avantajının Kaybı:
Türkiye, Gümrük Birliği kapsamında AB’nin teknik mevzuat ve standartlarına uyum sağlamak zorunda kalırken, AB’nin Japonya, Kore, Kanada, Vietnam, Meksika ve Mercosur gibi ülkelerle imzaladığı Serbest Ticaret Anlaşmalarından (STA) faydalanamamaktadır. Bu durum, Türk üreticilerinin bahsi geçen ülkelere ihracat yaparken gümrük vergileri ödemek zorunda kalmasına yol açarken, AB’li rakipleri vergisiz ticaret yapabilmektedir. Bu da Türk ürünlerinin maliyetini artırarak rekabet gücünü zayıflatmaktadır.
Pazar Payı Azalması:
AB ülkelerindeki üreticiler, vergisiz erişim sayesinde yeni pazarlara kolayca girerken, Türkiye aynı avantajdan mahrum kalmaktadır. Bu durum, Türk otomotiv sektörünün bu stratejik pazarlardaki pazar payını kaybetmesine ve ihracat potansiyelini düşürmesine neden olmaktadır.
Yatırım Çekiciliğinin Azalması:
Yüksek üretim maliyetleri ve kısıtlı pazar erişimi, Türkiye’yi uluslararası yatırımcılar için daha az cazip hale getirmektedir. Çelik, eğer bu durum devam ederse, Türkiye’nin yeni yatırımlar çekmekte zorlanacağını ve üretimde eski teknolojilere bağımlı kalma riskini taşıdığını ifade etti. Özellikle elektrikli araçlar ve yeni nesil mobilite çözümlerine geçiş sürecinde bu risk daha da büyümektedir.
Gümrük Birliği Güncellemesi Neleri Kapsamalıdır?
Baran Çelik, Gümrük Birliği’nin sadece mal ticaretini değil, hizmetler, tarım, kamu alımları ve dijital ticaret gibi yeni nesil ticaret alanlarını da kapsayacak şekilde genişletilmesi gerektiğini vurguladı. Böylesine kapsamlı bir güncelleme, Türk ekonomisinin ve özellikle otomotiv sektörünün küresel değer zincirlerindeki yerini güçlendirecektir. Türkiye’nin küresel ticaret savaşları ve artan korumacılık politikaları karşısında dayanıklılığını artırması için bu güncellemenin kritik olduğunu belirtti.
Alternatif Senaryo Var mıdır?
Çelik’e göre, Gümrük Birliği güncellenmezse Türkiye’nin AB’nin STA imzaladığı ülkelerle tek tek kendi STA’larını yapması gerekecektir. Ancak bu sürecin çok daha uzun ve karmaşık olacağı, o zamana kadar Türk otomotiv sektörünün önemli pazar kayıpları yaşayabileceği uyarısında bulundu.
Türk Otomotivi Neden Önemli?
Türkiye’nin ihracat lokomotifi olan otomotiv sektörü, doğrudan ve dolaylı olarak 300 binin üzerinde kişiye istihdam sağlamaktadır. Yüksek katma değerli üretimiyle cari açığın kapatılmasına önemli katkılar sunan bu sektörün rekabet gücünün korunması, sadece kendi geleceği için değil, Türkiye ekonomisinin genel sağlığı için de vazgeçilmezdir. Bu bağlamda, Gümrük Birliği’nin hızla güncellenmesi çağrısı, sektörün geleceği için atılması gereken en önemli adımlardan biri olarak öne çıkmaktadır.
