Merasimde konuşma yapan Büyükelçi Önen, “Türkiye Cumhuriyeti’nin Pekin Büyükelçisi olarak, Türkiye’den doğuya Çin’e giden birinci ihracat treninin gelişini kutlamak için bugün bu merasimde sizlere hitap etmekten onur duyuyorum.” sözünü kullandı.
Önen, kısa müddet evvel İstanbul yakınlarındaki Çerkezköy’den Şian’a, Trans Hazar Doğu-Batı Orta Koridoru’nu takip ederek iki haftayı aşkın bir müddette ulaşan trenin, iki kıta, iki deniz, beş ülkeden geçerek ve yaklaşık 8 bin 700 kilometreyi katederek vardığını aktardı.
Doğuya giden ikinci trenin de birkaç gün evvel kalktığını ve yeni yıldan sonra Çin’e varmasını beklediklerini belirten Önen, bu vesilesiyle Türkiye ile Çin ortasındaki tarihi bağların canlanmasına yönelik işaret olduğunu söylemenin yanlış olmayacağını lisana getirdi.
Önen, şunları kaydetti:
“İpek Yolu’nun doğu ucu ve Çin’in eski başşehri olan Şian, bir vakitler eski Türklerin ve Çinlilerin ve öbür birçoklarının toplumsal ve ticari etkileşimler için buluşma ve erime noktasıydı. Cetlerimiz, ekonomik faaliyetleri geliştirmek için inançlı ve istikrarlı ulaşım yollarının değerinin farkındaydı. Bu nedenle Asya ile Avrupa ortasında malların taşınmasını sağlayan bir ‘Yol’ yarattılar. Bugün, yüzyıllar sonra yeniden onların yollarını takip ediyoruz. Teknolojinin ve çağdaşlaşmanın sağladığı imkanlarla çağdaş bir İpek Yolu inşa ediyoruz. Gerçekten, Aralık 2019’da Şian ile İstanbul ortasında direkt uçuşların başlaması da bu irtibat için çok yararlı oldu. Pandemi sona erdiğinde bu uçuşların tekrar başlamasını umuyoruz.”
Türkiye’nin Avrupa, Orta Doğu ve Afrika pazarlarının kesişme noktasındaki stratejik pozisyonunun, ticari dayanıklılığın güçlendirilmesinde kıymetli role sahip olduğuna ve inançlı, istikrarlı ve süratli tedarik zinciri sağladığına dikkati çeken Önen, Türkiye’nin dünyanın geri kalanıyla kontağını süratle geliştirdiğini vurguladı.
Önen, Türkiye’nin AB ile yaklaşık çeyrek asırlık ömrü olan Gümrük Birliği üzere yalnızca ekonomik yollarla değil birebir vakitte ulaşım altyapısını geliştirerek, dünyanın 8’inci Yüksek Süratli Demiryolu işleten ülkesi olduğunu belirtti.
Batıdan doğuya Türkiye’yi kapsayan Edirne-Kars Süratli Tren Ağının inşa edilerek Çin ve Orta Asya’dan Avrupa’ya daha süratli ve daha ucuz ulaşımın sağlanacağını kaydeden Önen, öte yandan İstanbul Yeni Havalimanı, Yavuz Sultan Selim, Osman Gazi, 1915 Çanakkale köprüleri, Avrasya Tüneli ve Marmaray, kara yolları, deniz limanları, lojistik merkezlerinin de Türkiye’nin bu büyüyen hibrit ulaşım ağının hayati direkleri olduğuna dikkati çekti.
– Mega projelerde Çin ile iş birliği
Türkiye’deki bu son mega inşaat projelerinden kimilerinin Çin iştirakiyle hayata geçirildiğini ve daha fazlasının planlandığını aktaran Önen, şöyle devam etti:
“Türkiye, Jenerasyon ve Yol Teşebbüsü’nün (KYG) birinci destekçilerinden biri oldu. Orta Koridor Teşebbüsümüz, KYG ile doğal bir tamamlayıcılığa sahiptir. Bu nedenle Türkiye ve Çin, ulaştırma koridorları aracılığıyla geniş Avrasya kara kesimi üzerinde bölgesel ekonomik iş birliğini derinleştirmek için ortak görüş ve çıkarlara sahiptir. Türkiye ile Çin ortasındaki demir yolu ilişkisinin daha fazla kullanılması, Avrasya’daki ekonomik faaliyetleri hızlandıracaktır. Türk ve Çin eserleri bu yük trenleri ile daha kolay teslim edileceği için ikili ekonomik münasebetlerimiz açısından da yararlı olacaktır. Dünyanın pek çok yerinde aranılan yüksek nitelikli Türk markaları ve eserleri Çin pazarında daha fazla bulunabilir hale gelecektir.”
İkili ticaret hacminin, 20 sene evvelki 1 milyar dolardan geçen yıl neredeyse 22 milyar dolara ulaştığını hatırlatan Önen, böylelikle Çin’in, Türkiye’nin üçüncü büyük ticaret ortağı olduğunu aktardı.
Önen, konuşmasını şöyle tamamladı:
“Bu gelişme kayda paha bir ilerleme üzere görünse de muazzam potansiyelimiz düşünüldüğünde kâfi değildir. Bu nedenle, diplomatik münasebetlerimizin kuruluşunun 50. yıl dönümü olan 2021’de stratejik iş birliğimizi derinleştirmeye ve geliştirmeye kararlıyız. Cumhurbaşkanı Erdoğan ve Cumhurbaşkanı Şi’nin ortak vizyonları ve kararlılıkları bize bu tarafta yol gösteriyor.”
Bloomberg HT
