Otomobil \u00fcreticisi, 2030 y\u0131l\u0131na kadar 30 y\u0131ldan fazlas\u0131n\u0131n Avrupa yollar\u0131nda bulunabilece\u011fiyle yeni ak\u00fcl\u00fc elektrikli ara\u00e7lar (BEV’ler) b\u00fcy\u00fcmek i\u00e7in milyarlarca dolar vaat ediyor.<\/p>\n

Elektrikli arabalarda egzoz emisyonu \u00fcretilebilir ancak ara\u00e7lar ve ak\u00fclerin \u00fcretimi hala karbon emisyonlar\u0131na zarar verebilir.<\/p>\n

Peki BEV’ler ne kadar temiz ve benzinli veya dizel \u00e7al\u0131\u015fan geleneksel i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlu (ICE) arabalarla kar\u015f\u0131 performans\u0131 nas\u0131l bir s\u0131ralamaya sahipler?<\/p>\n

BEV’in \u00fcretim periyodu etkisi nedir?<\/b><\/p>\n

Ya\u015fam emisyonlar\u0131, bir \u00fcr\u00fcn\u00fcn \u00fcretimi, kullan\u0131m\u0131 ve imhas\u0131 sonucu olu\u015fan emisyonlard\u0131r; K\u0131saca elektrikli bir otomobil i\u00e7in ham maddelerden pil g\u00fc\u00e7 kaynaklar\u0131na, geri d\u00f6n\u00fc\u015f\u00fcme ve arac\u0131n \u00f6mr\u00fcn\u00fcn sonunda yeniden kullan\u0131m\u0131 kadar her \u015feyin bile\u015fiminin kat\u0131lmas\u0131 gerekiyor.<\/p>\n

Lityum-iyon pillerin \u00e7\u0131kar\u0131lmas\u0131, ar\u0131t\u0131lmas\u0131, depolanmas\u0131 ve \u00fcretimi \u00e7ok enerji yo\u011fun bir \u015fekilde birle\u015ftirilir; bu, ak\u00fcl\u00fc elektrikli arabalar\u0131n \u00fcretim a\u015famas\u0131nda emisyonlar\u0131n i\u00e7ten yanmal\u0131 motorlu ara\u00e7larla kar\u015f\u0131 \u00e7\u0131k\u0131\u015f\u0131n\u0131n daha y\u00fcksek oldu\u011fu anlam\u0131na gelir.<\/p>\n

\u0130YM ara\u00e7lar\u0131n \u00fcretim s\u00fcreci o kadar y\u00fcksek olmasa da hala \u00f6nemli bir karbon ayak izinine sahiptir.<\/p>\n

Reuters y\u0131l\u0131n ba\u015flar\u0131nda Volkswagen ve Toyota’n\u0131n 2050 y\u0131l\u0131na kadar karbon n\u00f6tr olmay\u0131 hedefledi\u011fini bildirmi\u015fti; Hyundai Motor Group ise Hyundai Motor ve Kia’n\u0131n karbon n\u00f6tr olmas\u0131 y\u00f6n\u00fcnde “\u00e7abalar\u0131 h\u0131zland\u0131rd\u0131\u011f\u0131n\u0131” s\u00f6ylemi\u015fti.<\/p>\n

Mercedes-Benz’in t\u00fcm yeni ara\u00e7lar\u0131n, 2039 y\u0131l\u0131na kadar de\u011fer zinciri boyunca net karbon n\u00f6tr olacak ve General Motors (GM), k\u00fcresel \u00fcr\u00fcn ve operasyonlar\u0131nda 2040 y\u0131l\u0131na kadar karbon n\u00f6tr olmay\u0131 planl\u0131yor.<\/p>\n

Buna kar\u015f\u0131l\u0131k \u0130sve\u00e7li Polestar \u015firketi, hammaddelerin \u00e7\u0131kar\u0131lmas\u0131ndan \u00fcretime ve kullan\u0131m \u00f6mr\u00fc sonu i\u015flemlerine kadar t\u00fcm karbon emisyonlar\u0131n\u0131 tan\u0131mlay\u0131p ortadan kald\u0131rma 2030 y\u0131l\u0131na kadar net s\u0131f\u0131r otomobil \u00fcretimini iddial\u0131 bir \u015fekilde hedefliyor.<\/p>\n