Koronavirüs salgının en çok etkilediği dallardan biri olan havayolları ve hizmet dalının finansalları tamamlandı. Dalda salgın tesiri 3. çeyrekte de sürmeye devam etti.
Türk Havayolları 2020 yılının 3. çeyreğinde 946 milyon TL net devir ziyanı kaydetti. Şirket geçen yılın tıpkı devrinde 3,7 milyar TL devir kârı açıklamıştı.
Pegasus ise 2020 yılının 3. çeyreğinde piyasa beklentilerindeki zararın bilakis 103,4 milyon TL kâr açıkladı. Şirket bir evvelki çeyreğe nazaran ziyandan kâra dönerken, yıllık bazda kârlılığı önemli oranda azaldı. TAV Havalimanları tıpkı çeyrekte 444,9 milyon TL ziyan açıklarken, geçen yılın birebir devrinde 561,1 milyon TL kâr elde etmişti.
Salgının tesirleri pay performansına da yansıdı
2020 yılında salgının tesiri havacılık payları üzerinde önemli baskı yarattı. Dünyanın değerli havayolu şirketlerinin paylarında yılbaşından bu yana kayıplar yüzde 60’lara ulaştı. Lufthansa paylarında yılbaşından bu yana kayıp yüzde 44, American Airlines paylarında yüzde 59, United Airlines paylarında yüzde 58, Air France-KLM paylarında yüzde 60 oldu.
Misal tablo Türk havacılık şirketlerinde de görüldü. Türk Hava Yolları paylarında yılbaşından bu yana görülen kayıp yüzde 19, Pegasus’ta yüzde 34, TAV’da ise yüzde 36 oldu. Bununla birlikte Pfizer ve BioNTech tarafından geliştirilen koronavirüs aşısının Covid-19 hastalığına karşı ‘yüzde 90’dan fazla tesirli olduğu’ haberi kayıpların bir kısmının geri alınmasında tesirli oldu.
Garanti Yatırım strateji raporunda dala dair; iktisatların kapalı kalması esnasında iş seyahatlerinin yerini internet üzerinden görüşmelerin alması nedeniyle ilerleyen süreçte ”Business Class” segmentinin havacılıkta azalacağı beklentisi yer aldı. Kurumun değerlendirmesine nazaran uzaktan eğitimin yaygınlaşması nedeniyle eğitim hedefli seyahatlerin da azalması mümkün. Kurum insanların enfekte olma korkusu ve tasarruf etme eğilimleri sebebiyle tatil üzere lüks harcamalarını ertelemelerini de öngördü.
IATA: Havacılık Türkiye’de iktisada 44,8 milyar dolarlık takviye veriyor
Dünya genelinde 2020 yılının birinci aylarında Çin’in Wuhan kentinde ortaya çıkan ve Mart ayının 2 haftasında birinci hadisenin Türkiye’de görülen hastalık ulaştırma dalını neredeyse durdurdu. Ülkelerin hudutlarını birbirine kapattığı, kentlerin karantina altına alındığı ve uçuşların askıya alındığı bu devirde havacılık kesiminde tarihi düşük sayılara ulaşıldı. Milletlerarası Hava Nakliyeciliği Birliği (IATA) salgının tepe yaptığı Nisan ayında kilometre başına yolcu gelirinin yıllık bazda yüzde 94 azaldığını ve memleketler arası havacılık dalının ise yüzde 98,4 daraldığını aktardı. Son gelen eylül ayına dair sayıda ise hala kilometre başına yolcu gelirinin yıllık bazda yüzde 72,8 daraldığını göstedi
IATA havacılık bölümünün Türkiye iktisadına katkısını ölçtüğü raporunda; dalın 1 milyondan fazla bireye istihdam sağladığı, 44,8 milyar dolar gayrisafi yurtiçi hasılayı desteklediğini ve direk yoldan turizm gelirlerine katkı verdiğini paylaştı. Raporda bölgenin en büyük yolcu pazarlarından biri olan Türkiye’nin; Avrupa ve Orta doğuya 58,6 milyon, Asya bölgesine 2.7 milyon, Afrika’ya 1.2 milyon ve Kuzey Amerika kıtasına ise 518 bin yolcu akışını sağlamaktadır.
Bloomberg HT
